業拉山口與怒江72拐

20100503，今天的計畫是翻越業拉山口、下怒江72拐，到達八宿。

早上七點不到，我就上路了。一出邦達小鎮（海拔4120公尺），便是一段長長的緩坡，然後轉為之字形盤山路。騎行13公里、花費將近三個小時，終於抵達業拉山口（海拔4658公尺）。

山口的告示牌上寫著：不怕艱難險阻，不怕流血犧牲，保通川藏天塹，鍛造交通鐵軍。

不管在哪裡，築路工人真的是流血流汗！而公路的建造與延伸，的確改變了人們的生活與彼此的關係，當然，對自然環境造成衝擊也是不可避免的。

為了慶祝自己成功抵達山口，我吃掉一條Snickers巧克力（巧克力在大陸賣得很貴，算是奢侈品），然後放縱的拍照，拍夠了，就望著雪山發呆……

總覺得，走上滇藏公路，像是把這輩子要看的雪全看完了。

山口於邦達這一邊，是寬闊的河谷地，小鎮就像是玩具積木般，堆疊在山腳下。山口的另一側，則是綿延不斷的雪山，一眼看不完……

下山騎了三公里之後，柏油路面結束，之後便全是土石路了，再往前就是著名的「怒江72拐」！

若說我有騎到想放棄，那肯定就是下怒江72拐這段險路了——因為其他更難的路段，全都搭便車順利通過了，只有這段路是真真切切用兩個輪子慢慢「滾」下來的！

攻略提到，2009年的統計數字是，每五個人就有一個人在這裡摔車！也曾經有車友在這段下坡過程中丟掉性命。

我可不想成為另一個摔車或死亡的案例，因此，我雙手用力按住煞車，控制好速度，以免過快而衝下山谷；雙眼則是隨時注意著路面的凹凸不平，避免讓自己摔車……這種路段，如果我沒搞錯的話，在台灣應該是屬於 off road 的等級吧！

「小心，小心，再小心！」我不斷的提醒自己。

然而，這段惡名昭彰的土石路還有一個殺手（金間）——毫無植被生長的路面，只要車子一駛過，頓時塵土瀰漫，不僅看不見前方路況，而且根本無法呼吸！

沒過多久，我就被震得雙手發麻、全身發痠、精神疲弱，得不時停下來，讓痲痹的手指和屁股恢復知覺。

就這樣下坡下了四個小時，我已經瀕臨崩潰。

看見怒江橋的時候，已經氣力耗盡，只能推著車一步步爬坡。過了有駐軍守衛的怒江橋，完全只能順著下坡往下滑，一遇到上坡，即使是緩坡，全都得推著走了……，我的體力果然還是不夠。

（事後想想，我實在應該在抵達怒江河畔時，停車過夜的。）

勉強推車推到瓦達村，我知道自己今天絕對騎不到八宿了。於是，決定在這個小村落休息。

就隨便敲一戶人家的門，借住一晚吧！我邊推著車子邊打算。心念一轉，既然不騎了，不如先攔便車試試看，也許能推進到八宿，到了那裡，肯定有旅館！

不久，來了一輛卡車，後面是空的，正好可以載我的單車！司機看見我招手，停下車子。

「師傅，可以搭個便車嗎？」卡車師傅看了看，沒說什麼，往前開走了……。沒多久，竟然又在前面停下來。我趕緊跑過去。

「你一個人嗎？」師傅問我。

「對，一個人。」我說。

「但是我沒有繩子可以綁你的單車……」師傅說。

「我有！」我趕緊拿起綁行李的鬆緊帶給他看。就這樣，我搭上了便車！

「早上有看見你喔。」上車之後，師傅這樣對我說。

原來師傅早上載一群工人去工作，曾在業拉山口與我錯車，那個時候有注意到我。現在，他開著空車要回到波密去。

「可以讓我搭到然烏湖嗎？聽說那個湖很美……」就這樣，我搭著便車，穿過八宿，越過安久拉山口（又是一堆雪，河水都還冰凍著），在然烏鎮下車。

抵達然烏鎮時，天色正好暗下來，也開始下起毛毛細雨。卸下單車，我拿了一點錢要給師傅。

「不必了。」師傅頭也不回的上車走了。我受寵若驚，不知道該怎麼辦，只好不住的道謝……